出品/電商派Pro

撰文/電商君

在城市生活的毛細血管里，外賣騎手扮演著不可或缺的角色。

但長期以來，他們一度處于勞動強度大、保障體系不完善、社會認同感低的現實困境之中。

不過，令人欣慰的是，近年來，隨著社會對這一群體關注度的日益提升，以及行業發展的內在需要，各大平臺紛紛行動起來，從完善保障體系，到優化平臺算法，一系列福利提升舉措正逐步落地。

美團將在全國給騎手建公寓

日前，美團官方宣布，將面向所有類型騎手，在全國各地建設“騎手公寓”，有住房需求的騎手均可申請入住。同時，美團還將為騎手提供租房補貼，確保實際月租金始終低于市場水平。

以北京天壇附近的騎手公寓為例，美團騎手可以以700元的月租價格入住單間公寓，而同區域房型的月租一般要1500元以上。

此外，據美團官方消息，“騎手公寓”設置了單人間、多人間、家庭房等不同房型，提供獨立淋浴房、洗衣機、飲水機、24小時熱水供應等保障，且有專人負責日常維護，騎手可以直接拎包入駐。

圖源：美團Meituan

而且，“騎手公寓”的選址主要位于市中心等房租價格較高的熱門區域，這樣也方便騎手通勤。

此外，美團還表示，未來五年將投入100億元，在騎手社保覆蓋全國的基礎上，構建更全面的“基礎保障+進階保障+生活福利”騎手福利保障模式。

今年7月，美團聯合生態伙伴共同建成了行業內第一座“騎手之家”，并向全行業騎手免費開放，所有騎手均可享受免費的休息補給、理發、換電、充電、室內游戲活動、訂單咨詢、跑單培訓、安全培訓等多元服務。

在此基礎上，美團還專門為美團騎手提供了額外的專屬權益，包括休養、免費體檢、防曬修復、免費物資領取等。

這種全方位的服務體系，覆蓋了騎手工作與生活的多個維度，極大提升了騎手的工作體驗和平臺認同感。

圖源：美團Meituan

彼時，美團官方還表示，預計到今年年底，全國將有更多“騎手之家”落地，為更多一線配送騎手提供支持。

圖源：美團Meituan

除了騎手工作環境的持續改善和提升，騎手的福利待遇也得到了相應的完善。

今年10月底，美團官方宣布，美團騎手養老保險補貼將正式覆蓋全國，并向全部騎手開放。從11月開始，騎手就可以根據自身需求，選擇在戶籍地或工作所在地繳納社保。

值得一提的是，這也是行業首個面向全部騎手開放的社保補貼方案，不論是長期穩定跑單，還是過渡兼職的騎手，都可靈活自主參與。

圖源：美團Meituan

根據美團的補貼方案，針對當月收入達到就業地相關繳費基數下限，且近6個月有3個月滿足該條件的騎手，美團將以相關繳費基數為基準，補貼50%的費用。

而美團公開數據顯示，2025年上半年，全國高頻騎手月均收入在6949至10201元之間。以基數8000元計算，靈活就業人員繳納職工基本養老保險費的比例為20%，那么一名高頻騎手每個月需繳納1600元養老保險，根據規則，美團承擔800元，一人一年將承擔9600元。

此外，據美團公布的調研數據，有40%的騎手為跨省份流動就業，70%的騎手為跨城市流動就業，外來務工人員占比為81.6%。因而，美團的騎手養老補貼方案充分考慮了騎手工作靈活自由、過渡性強的性質，允許騎手自主選擇在戶籍地或就業地參保，且美團都將予以補貼。

當然，除了美團，京東和阿里也在同步推進騎手福利待遇提升和完善的工作。

京東這邊，今年7月，“京東秒送”（上海）平臺算法和勞動規則協商懇談會召開，并簽訂了《2025年度“京東秒送”（上海）網約配送算法和勞動規則協議》。其中，該《協議》圍繞騎手收入、休息權益、勞動保護、協商協調機制等多方面達成共識，進一步提升騎手福利待遇。

8月，京東官方宣布，公司已經為15萬全職騎手繳納五險一金且承擔所有費用，每人每月平均繳納約2000元。

除五險一金外，京東還為外賣騎手提供了豐富的員工福利，例如法定福利假期、年假、家禮、體檢、帶薪病假、愛心基金等員工福利。

圖源：京東黑板報

阿里這邊，今年8月底，淘寶閃購、餓了么聯合宣布，城市騎士社保補貼的范圍將拓展至全國。其中，全國騎手養老保險、醫療保險的補貼比例最高可達100%。對于全國穩定跑單、且有意愿繳納養老保險、醫療保險的騎手，平臺補貼至少50%保費。而對于騎士隊長和榮譽騎士，平臺則為其全額繳納社保。

11月初，淘寶閃購城市騎士社保補貼在深圳、福州、成都、武漢、石家莊、無錫、南通、溫州等地正式開啟申報。

據了解，此次社保補貼政策遵循自主參與、普惠覆蓋的原則，無論騎手是專職還是兼職，只要符合社保繳納條件，均可自主選擇在戶籍地或工作所在地參保，并申領對應補貼。

圖源：淘寶

整體來看，美團、京東、阿里都在持續推進騎手福利待遇提升和相關制度完善的工作。這不僅是對騎手群體呼聲的積極回應，更是平臺經濟走向成熟與規范的必然選擇，其標志著平臺經濟的發展邏輯正在從單純的規模擴張，轉向對行業可持續發展的深度考量。

美團、京東、阿里集體取消超時罰款

此外，值得一提的是，曾給無數騎手帶來心理壓力和安全風險的“超時罰款”，正在逐漸退出歷史舞臺。

長期以來，超時罰款作為平臺監管配送時效、保障用戶體驗的重要手段，在提升配送效率方面確實發揮了不小的作用。

然而，惡劣天氣、交通擁堵、商家出餐慢等不可控因素，也常常讓騎手面臨著被罰款的“威脅”，這不僅在一定程度上影響了他們的收入，也帶來了巨大的心理壓力和安全風險。

在此背景下，平臺紛紛出手，集體取消超時罰款，轉以正向激勵。

今年8月，在美團騎手算法協商共治開放日上，美團騎手體驗運營負責人表示，超時罰款將在2025年年底前全面取消。此前，美團已經在泉州試點“安準卡”，以遵循超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款。截至8月，已在22個城市試行超時免罰機制。

10月，京東外賣宣布，已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。根據試點規則，騎手若出現配送超時，將不再直接扣除現金，而是依據超時區間扣除相應服務分，推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉變。

餓了么也表示，平臺正在試點推廣新版服務分，通過扣服務分等方式取代原有的超時扣款，努力實現多勞多得，優勞優得。

圖源：餓了么城市騎士公眾號

三大外賣平臺集體取消超時罰款，無疑是對騎手長期關切的積極回應。這背后，既有監管引導與社會輿論的外部推動，也有平臺自身發展迭代升級的內在需求。

然而，取消超時罰款并不意味著平臺對配送時效的放棄，而是將監管思路從“結果導向的懲罰”轉向“過程導向的優化與賦能”。

這一變革，對于騎手而言，無疑減輕了工作壓力，保持了工作收入的相對穩定，同時也能夠更加從容、安全地進行外賣配送。對于平臺而言，既有助于提升騎手群體的忠誠度和歸屬感，保證穩定、高效的配送服務。同時也有助于平臺從粗放式增長向精細化運營、社會責任與商業效益并重的方向發展，從而構建可持續的發展生態。

但是，取消超時罰款后，平臺如何平衡好效率與公平，如何確保服務質量不下滑，仍面臨著一系列挑戰。這也意味著，平臺需要投入更多的時間和精力，去探索和構建一套兼顧效率、公平與人本關懷的新型監管體系。

這條路，注定不會一蹴而就，但唯有主動求變，勇于破局，才能真正化解行業長期積累的矛盾，為平臺的可持續發展注入最堅實的動力。